Wymiana zacisku hamulcowego

Wymiana zacisku hamulcowego

Nie podlega wątpliwości fakt, że to hamulce mają bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Zacisk hamulcowy to element, który jest bardzo mocno eksploatowany. Co może się z nim stać i jak go wymienić? Przedstawimy kilka podstawowych usterek i możliwości zapobiegania im.

W większości samochodów stosuje się hamulce przednie tarczowe z zainstalowanym jedno-tłoczkowym zaciskiem. Dlatego też, często dochodzi chociażby do zacięć tłoczków. Pracują one w bardzo trudnych warunkach, począwszy od wysokiej temperatury po mocne tarcie. Przez to dochodzi do ukruszeń gumowych elementów mających za zadanie uszczelniać układ. Druga ze stosowanych uszczelek ma zapobiegać przedostawanie się nieczystości do tłoka. Może dojść do jego korozji i uszkodzenia wspominanych uszczelek, przez co układ hamuje ciężej. Zacisk się grzeje, a to jest wyczuwalne poprzez specyficzny zapach wydobywający się spod kół. Ostatecznie, zacisk może zblokować się całkowicie. W takim wypadku niezbędna okaże się wymiana, tudzież regeneracja zainstalowanego zacisku. Przyznajemy, że cena nowego elementu jest bardzo wysoka, dlatego warto rozejrzeć się za specjalistą, który podda obecny gruntownej naprawie. Tańsze zestawy zawierają jedynie elementy uszczelniające, wykonane z gumy. Często zakup tych podzespołów wystarczy by przywrócić zaciskowi jego sprawność. Cena kompletu elementów uszczelniających nie przekracza kwoty wyższej, aniżeli 20 złotych.

Tłoczek, który zawiera jedynie drobne ślady korozji, nie wpływające na jego trwałość wystarczy tylko przeszlifować papierem ściernym o drobnej strukturze. Jeśli tłoczek ma gładką i wypolerowaną powierzchnię pracuje znacznie lżej, a to wpływa na czas reakcji układu hamulcowego. Tłoczek, który jest skorodowany posiada o wiele większy współczynnik tarcia, a to może skutkować przegrzaniem poszczególnych elementów. Zestaw podzespołów wraz z tłoczkiem to koszt rzędu 60- 80 złotych w większości sklepów.

Do uszkodzeń dochodzi również na innych elementach współpracujących z zaciskiem. Przez trudne warunki pracy i częstą eksploatację może dojść do uszkodzenia osłon prowadnic, które wykonane są z różnego rodzaju gum. Woda oraz zanieczyszczenia, które dostają się do układu powodują, że kruszeją i w ostateczności pękają, co również prowadzi do przerwania prawidłowej pracy zacisku.

Jeśli zacisk działa prawidłowo, tłok najpierw dociska jeden klocek hamulcowy do tarczy, a następnie obudowa zacisku przemieszcza się w przeciwną stronę, przez co drugi z klocków zostaje dociśnięty.
Opory działające na prowadnicach sprawiają, że klocek, który znajduje się w ruchomej części zacisku jest dociskany z siłą mniejszą od generowanej przez klocek po stronie tłoczka.

Jeśli po którejś ze stron zacisk ulegnie wymienionym usterkom, podczas hamowania będzie się to objawiało znoszeniem samochodu w stronę sprawnie działającego zacisku. Droga hamowania znacznie się wydłuży, mniej więcej o około 7 metrów. Odbije się to również na nierównomiernym zużywaniem się opon pojazdu, co w przyszłości może narazić kierowcę na dodatkowe koszty i oczywiście niebezpieczeństwo podczas prowadzenia pojazdu. Niewspółmierna praca przednich zacisków poskutkuje również uszkodzeniem łożysk albo innych elementów podwozia po stronie, po której zacisk jest sprawny i działa prawidłowo. Dzieje się tak, ponieważ na sprawne koło działa o wiele większa siła.

Reakcja w odpowiednim czasie ułatwi znacznie naprawę układu. Ograniczy się do rozebrania zacisku hamulca, następnie oczyszczenia prowadnic i montażu nowych elementów uszczelniających. Jeśli zauważysz, że korozja objęła już większy obszar prowadnic, wymień je na nowe. W przeciwnym wypadku może dojść do zakleszczenia się ich w jarzmie zacisku. Wtedy nie ma już innego wyjścia, niż zakup nowego zestawu zacisku. Część kierowców wybiera zaciski używane. Jest to na pewno rozwiązanie o wiele tańsze, ale nie powinno kupować się części, o których stanie wiemy niewiele.


Podsumowując. Wymiana kompletnego zacisku hamulcowego nie będzie konieczna, o ile zareagujemy odpowiednio wcześnie. Utrzymując układ w czystości, likwidując korozję i dbając o odpowiednie uszczelnienie można zredukować koszty do kilkudziesięciu złotych. Korzystanie z usług warsztatów mechanicznych nie jest konieczne, o ile posiadamy podstawowe narzędzia i lewarek. Naprawa zacisku hamulca jest o wiele prostsza i mniej czasochłonna, niż wymiana klocków hamulcowych.